Фуры идут через западный Массачусетс весь день - I-91, Mass Pike, шоссе 5 и 20 и распределительные маршруты, питающие склады вокруг Спрингфилда, Уэстфилда и Чикопи. Когда 80 000 фунтов встречаются с легковым автомобилем, физика односторонняя - и то, что происходит дальше, тоже: страховщик перевозчика нередко имеет следователя на месте ещё до того, как пострадавший покинет приёмный покой.
Мы представляем пострадавших в авариях с грузовиками и коммерческим транспортом по всему западному Массачусетсу из офисов в Спрингфилде и Уэстфилде. Новое обращение по травме попадает к живому человеку круглосуточно: (413) 426-8657, первая беседа бесплатна.
Почему дела о грузовиках решаются в первые недели
Коммерческий грузовик порождает доказательства, которых автомобиль не создаёт никогда: записи электронного регистратора, показывающие, сколько водитель провёл за рулём, данные двигателя и регистратора событий за мгновения до удара, файлы осмотров и техобслуживания, история допуска и тестирования водителя, документы диспетчеризации и доставки. Федеральные правила безопасности обязывают перевозчиков хранить многое из этого - но лишь ограниченные сроки, некоторые измеряются месяцами.
Поэтому первое, что мы делаем по такому делу, - направляем письмо о сохранении доказательств, юридически уведомляющее перевозчика и его страховщика удержать каждую категорию материалов. После этого письма уничтожение записей имеет последствия в суде. До него данные перезаписываются в обычном ходе работы, и никому не приходится за это отвечать.
Правила, которым обязаны следовать перевозчики
Междуштатные перевозчики работают по федеральным правилам безопасности, охватывающим, сколько часов может работать водитель, как надлежит осматривать и обслуживать транспорт, как крепить груз и как отбирать и проверять водителей. Нарушение - водитель сверх нормы часов, дефект тормозов, который должен был выявить последний осмотр, - часто и есть доказательство того, что пошло не так.
Те же правила требуют от междуштатных перевозчиков страхования значительно выше массачусетских минимумов, обычно от 750 000 долларов. Это важно, потому что тяжёлые травмы порождают пожизненные расходы, которых личный автополис покрыть не смог бы. По делу о грузовике покрытие обычно есть. Спор идёт об ответственности и сумме, и сторона перевозчика готовится к этому спору с первого дня. У вас тоже должен быть тот, кто готовит вашу.
Кто на самом деле отвечает
Водитель - лишь первое имя в списке. В зависимости от обстоятельств ответственность может распространяться на перевозчика, нанявшего или отправившего водителя, на отдельного собственника тягача или прицепа, на подрядчика, обслуживавшего тормоза, на предприятие, грузившее товар, или на брокера, организовавшего рейс. У каждого может быть свой страховщик, и каждый страховщик предпочёл бы, чтобы платили другие.
Распутать эту сеть рано - значит определить, какие требования существуют и сколько покрытия доступно в действительности. Это детальная, документарная работа, и это главная причина, по которой серьёзное дело о грузовике нельзя вести как крупное ДТП.
Массачусетские правила по-прежнему применяются
Массачусетская схема, описанная на нашей странице о ДТП - покрытие PIP, порог, правило 51 процента сравнительной вины и трёхлетний срок давности, - применяется и к авариям с грузовиками. Разница в масштабе: при столь тяжёлых травмах порог редко вызывает сомнения, а спор о сравнительной вине - это как раз то, ради чего перевозчик держит следователей. Чем раньше выстроена ваша часть материалов, тем труднее им этот спор.
Что мы делаем по делу о грузовике
Мы расследуем так, будто дело пойдёт в суд: письмо о сохранении доказательств уходит немедленно, запрашиваются полицейские материалы и данные RMV, обеспечивается сохранность данных, свидетелей опрашивают, пока память свежа, а при необходимости привлекаются эксперты по реконструкции и медицинские специалисты. Все эти расходы мы берём на себя.
А если честный ответ после первой беседы в том, что ваше требование может быть справедливо решено без адвоката, мы так и скажем - бесплатно, прежде чем вы что-либо подпишете.