Los tráileres recorren el oeste de Massachusetts todo el día - la I-91, el Mass Pike, las Rutas 5 y 20, y las rutas de distribución que alimentan las bodegas alrededor de Springfield, Westfield y Chicopee. Cuando 80.000 libras se encuentran con un automóvil, la física es desigual, y también lo es lo que viene después: la aseguradora del transportista con frecuencia ya tiene un investigador trabajando en la escena antes de que la persona lesionada salga de emergencias.
Representamos a personas lesionadas en choques con camiones y vehículos comerciales en todo el oeste de Massachusetts desde nuestras oficinas en Springfield y Westfield. Una nueva consulta por lesiones llega a una persona real las 24 horas al (413) 426-8657, y la primera conversación es gratuita.
Por qué las primeras semanas deciden los casos de camiones
Un camión comercial genera evidencia que un automóvil nunca produce: registros del dispositivo electrónico que muestran cuánto tiempo llevaba el conductor al volante, datos del motor y del registrador de eventos de los momentos previos al impacto, archivos de inspección y mantenimiento, el historial de habilitación y de pruebas del conductor, registros de despacho y entrega. Las normas federales de seguridad obligan a los transportistas a conservar mucho de eso - pero solo por períodos limitados, algunos medidos en meses.
Por eso lo primero que hacemos en un caso de camión es enviar una carta de preservación que pone al transportista y a su aseguradora sobre aviso legal de conservar cada categoría de evidencia. Una vez enviada esa carta, destruir los registros tiene consecuencias en la corte. Antes de enviarla, los datos se sobrescriben en el curso ordinario del negocio y nadie tiene que responder por ello.
Las reglas que las empresas de camiones deben cumplir
Los transportistas interestatales operan bajo regulaciones federales de seguridad que cubren cuántas horas puede trabajar un conductor, cómo deben inspeccionarse y mantenerse los vehículos, cómo debe asegurarse la carga y cómo se examina y se somete a pruebas a los conductores. Una infracción - un conductor pasado de horas, un defecto en los frenos que la última inspección debió detectar - suele ser la prueba de qué salió mal.
Esas mismas reglas exigen a los transportistas interestatales llevar seguros muy por encima de los mínimos de Massachusetts, comúnmente 750.000 dólares o más. Eso importa porque las lesiones catastróficas producen costos de por vida que una póliza personal de auto nunca podría cubrir. En un caso de camión la cobertura suele estar ahí. La pelea es por la responsabilidad y el valor, y el lado del transportista se prepara para esa pelea desde el primer día. Usted debería tener a alguien preparando el suyo.
Quién es realmente responsable
El conductor es solo el primer nombre de la lista. Según los hechos, la responsabilidad puede extenderse a la empresa transportista que empleó o despachó al conductor, al dueño por separado del tractor o del remolque, al contratista que dio mantenimiento a los frenos, a la instalación que cargó la mercancía o al intermediario que organizó el flete. Cada uno puede tener su propia aseguradora, y cada aseguradora preferiría que pagaran las demás.
Desenredar esa red temprano determina qué reclamos existen y cuánta cobertura hay realmente disponible. Es un trabajo detallado y documental, y es la razón central por la que un caso serio de camión no debe manejarse como si fuera un choque de autos grande.
Las reglas de Massachusetts siguen aplicándose
El marco de Massachusetts que describimos en nuestra página de accidentes de auto - la cobertura PIP, el umbral, la regla del 51 por ciento de culpa comparativa y el plazo de tres años - también se aplica a los choques con camiones. La diferencia es la escala: con lesiones tan graves, el umbral rara vez está en duda, y la pelea por la culpa comparativa es donde los investigadores del transportista se ganan el sueldo. Cuanto antes se construya su lado del expediente, más difícil les resulta esa pelea.
Qué hacemos en un caso de camión
Investigamos como si el caso fuera a juicio: carta de preservación enviada de inmediato, expedientes policiales y del RMV obtenidos, datos asegurados, testigos entrevistados mientras la memoria está fresca, y peritos de reconstrucción y médicos incorporados cuando el caso lo amerita. Nosotros adelantamos todos esos costos.
Y si la respuesta honesta después de la primera conversación es que su reclamo puede resolverse de forma justa sin un abogado, se lo diremos - gratis, antes de que firme nada.