Tırlar Batı Massachusetts'te gün boyu yol alır - I-91, Mass Pike, 5 ve 20 numaralı yollar ve Springfield, Westfield ile Chicopee çevresindeki depoları besleyen dağıtım güzergâhları. 80.000 libre bir binek otomobille karşılaştığında fizik tek taraflıdır; sonrasında olanlar da öyle: taşıyıcının sigortacısı çoğu zaman, yaralanan kişi acil servisten çıkmadan olay yerinde çalışan bir müfettişe sahiptir.
Batı Massachusetts genelinde kamyon ve ticari araç kazalarında yaralanan insanları Springfield ve Westfield ofislerimizden temsil ediyoruz. Yeni bir yaralanma başvurusu günün 24 saati gerçek bir kişiye ulaşır: (413) 426-8657; ilk görüşme ücretsizdir.
Kamyon dosyalarını neden ilk haftalar belirler
Ticari bir kamyon, bir otomobilin hiç üretmediği deliller üretir: sürücünün direksiyon başında ne kadar kaldığını gösteren elektronik kayıt cihazı kayıtları, çarpmadan önceki anlara ait motor ve olay kaydedici verileri, muayene ve bakım dosyaları, sürücünün yeterlilik ve test geçmişi, sevkiyat ve teslimat kayıtları. Federal güvenlik kuralları taşıyıcıları bunların çoğunu saklamakla yükümlü kılar - ancak yalnızca sınırlı süreler için, bazıları aylarla ölçülür.
Bu yüzden bir kamyon dosyasında ilk yaptığımız şey, taşıyıcıya ve sigortacısına her delil kategorisini saklamaları yönünde hukuki bildirim yapan bir muhafaza yazısı göndermektir. O yazı gittikten sonra kayıtları yok etmenin mahkemede sonuçları olur. Gitmeden önce ise veriler işin olağan akışında üzerine yazılır ve kimsenin bunun hesabını vermesi gerekmez.
Taşıma şirketlerinin uymak zorunda olduğu kurallar
Eyaletler arası taşıyıcılar; bir sürücünün kaç saat çalışabileceğini, araçların nasıl muayene ve bakım göreceğini, yükün nasıl sabitleneceğini ve sürücülerin nasıl elenip test edileceğini düzenleyen federal güvenlik mevzuatına tabidir. Bir ihlal - saatini aşmış bir sürücü, son muayenenin yakalaması gereken bir fren kusuru - çoğu zaman neyin ters gittiğinin kanıtıdır.
Aynı kurallar eyaletler arası taşıyıcıların Massachusetts asgarilerinin çok üzerinde, yaygın olarak 750.000 dolar veya daha fazla sigorta bulundurmasını gerektirir. Bu önemlidir, çünkü ağır yaralanmalar bir bireysel otomobil poliçesinin asla karşılayamayacağı ömür boyu maliyetler doğurur. Kamyon dosyalarında teminat genellikle vardır. Mücadele sorumluluk ve değer üzerinedir ve taşıyıcının tarafı bu mücadeleye ilk günden hazırlanır. Sizin tarafınızı hazırlayan birinin olması gerekir.
Gerçekte kim sorumlu
Sürücü listedeki yalnızca ilk isimdir. Olgulara göre sorumluluk; sürücüyü çalıştıran veya sevk eden taşıma şirketine, çekicinin ya da dorsenin ayrı sahibine, frenlerin bakımını yapan yükleniciye, yükü yükleyen tesise veya taşımayı ayarlayan aracıya uzanabilir. Her birinin kendi sigortacısı olabilir ve her sigortacı ödemeyi diğerlerinin yapmasını tercih eder.
Bu ağı erken çözmek, hangi taleplerin var olduğunu ve gerçekte ne kadar teminat bulunduğunu belirler. Ayrıntılı, belgeye dayalı bir iştir ve ağır bir kamyon dosyasının büyük bir otomobil kazası gibi ele alınmaması gerekmesinin temel nedenidir.
Massachusetts kuralları yine geçerlidir
Trafik kazası sayfamızda anlattığımız Massachusetts çerçevesi - PIP teminatı, eşik, yüzde 51 karşılaştırmalı kusur kuralı ve üç yıllık zamanaşımı - kamyon kazalarında da geçerlidir. Fark ölçektedir: bu ağırlıkta yaralanmalarda eşik nadiren tartışma konusudur ve karşılaştırmalı kusur mücadelesi, taşıyıcının müfettişlerinin ekmeğini kazandığı yerdir. Sizin taraftaki kayıt ne kadar erken kurulursa, o mücadele onlar için o kadar zorlaşır.
Bir kamyon dosyasında ne yaparız
Dosya duruşmaya çıkacakmış gibi araştırırız: muhafaza yazısı derhal gönderilir, polis ve RMV kayıtları çekilir, veriler güvence altına alınır, tanıklar hafızaları tazeyken dinlenir ve dosya gerektirdiğinde rekonstrüksiyon ile tıp bilirkişileri devreye alınır. Bütün bu masrafları biz üstleniriz.
İlk görüşmeden sonra dürüst cevap, talebinizin avukatsız da adil biçimde çözülebileceğiyse, bunu size söyleriz - ücretsiz olarak ve siz hiçbir şey imzalamadan önce.